【経済】韓国造船3社、最先端コンテナ船で中国に敗北 ショック隠せず[8/21] [無断転載禁止]©2ch.net

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1ねこ名無し ★@無断転載は禁止2017/08/21(月) 09:41:24.79ID:CAP_USER
現代重工業はこのほど、世界最大級で最先端のコンテナ船の受注競争で中国企業に敗れた。これまで韓国造船業界は代表的な高付加価値船舶である超大型コンテナ船の建造で世界の主導権をしっかり握っていると評されてきただけにショックを隠せない。

同社のヨ・ヨンファ産業営業本部常務は今年1月の業績説明会で、「(フランス海運大手の)CMA CGMから大型コンテナ船を受注した経験があり、良好な関係を維持している。受注を確信している」と話していた。

造船・海運分野の専門メディア「トレードウィンズ」は、2万2000TEU(20フィート標準コンテナ換算)級のコンテナ船9隻を発注したCMA CGMが中国の造船所2カ所と船舶の建造意向署(LOI)を交わしたと報じた。

9隻の受注総額は14億4000万ドル(約1570億円)に達するという。2万2000TEU級は過去最大規模のコンテナ船だ。

今回の受注競争には、韓国造船3社の現代重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋がいずれも参入したが、結局は中国勢に敗れた格好だ。

業界は中国の造船所の高付加価値船舶建造技術と価格競争力を中国の海運会社ではなく世界大手の海運会社までもが認めたという点で衝撃を受けている。

特にバンカーC油と液化天然ガス(LNG)を使用する二重燃料推進システムを備えた最先端の船舶受注競争ですら中国に押されたことになる。

これまで韓国造船3社は全世界で大型コンテナ船の受注を独占してきた。韓国に船舶価格がやや割高でも技術力が優れていたため、リードしているとの評価を受けてきたからだ。

業界関係者は「世界的な海運会社が最近、海運市場の主導権を握るため、これまでは延期していた大型コンテナ船の受注を増やす中での失敗だけに衝撃はさらに大きい。中国政府の政策支援の中で中国が韓国造船3社と競争力の格差を急速に狭めている」と述べた。

■造船・自動車など主力産業にシェア低下懸念

国策シンクタンクの産業研究院は10年後に韓国の主力産業の世界シェアが現在の半分に低下するとみている。同院は「今後10年間で韓国の主力産業は成長率が著しく鈍化するか、縮小する可能性が高いとみられる」とした。

2015年と2025年時点での世界市場シェアを予想した報告書で、韓国の主要12業種のうち、半導体(16.5%→18.5%)、一般機械(2.8%→2.9%)、防衛産業(2.4%→2.7%)のみが増加するとの見方が示された。

造船、自動車、石油化学、通信などは大幅に低下するとの予測だ。特に造船は年平均9.5%のマイナス成長を記録し、世界シェアが36.5%から20%に低下するとみられる。

主力産業の成長率が鈍化する主因としては、韓国での生産条件がぜい弱なことに加え、新産業分野のへの転換の遅れがある。また、あらゆる産業で質的産業構造の高度化を推進する中国がさらに強力なライバルとして浮上し、競争がさらに激化するとの見方も存在する。

チョ・チョル上級研究委員は「韓国の主力産業は既に成熟期に達したか、今後10年以内に成長期から成熟期に移行するとみられる」と述べた上で、「成熟段階の企業は低成長とともに激しい競争に直面するため、新たな発展戦略を立てる必要がある」と指摘した。

辛殷珍(シン・ウンジン)記者

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/08/21/2017082100603.html
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/08/21/2017082100603_2.html

2<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/21(月) 09:45:29.22ID:xqQauYlc
引渡しまでに戦禍で破壊されるリスクを評価すれば当然そうなるな

輸出なんかしなくてもウリ達は内需だけで充分やっていけるニダ!

コンテナ船の乗組員て楽そうだよな

何して過ごしてるんだろ

5<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/21(月) 09:58:22.16ID:GsuT31rs
安かろうでは、中国に負けるニダ
悪かろうでは、中国と勝負できるニダ

朝癬半島はヒアリ居ないの?

7<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/21(月) 10:13:53.64ID:IQN+aBZE
慰安婦像設置産業が将来有望、
そちらに傾注しよう。

8<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/21(月) 10:18:06.38ID:pvRsbURy
日本を追いかけてたチョンがよもやのシナに追い抜かれ三番手に脱落  日本の後ろ姿は遠くなった
日本のカネ支援、技術供与で発展ここまで来たが反日激化で打ち切り この先は国家衰退だわ

>これまで韓国造船3社は全世界で大型コンテナ船の受注を独占してきた。
>韓国に船舶価格がやや割高でも技術力が優れていたため、リードしているとの評価を受けてきたからだ。

嘘つけ
値段の割に装備が良く、納期が早いから契約が取れていた
つまり安いから売れていたって事だろ
実際には納期は延び延び、運良く納品されてもわずか3年でガタがくる

韓国車の販売が世界中でガタ落ちになってるのと一緒
安いが、実用に成らないくらい品質が悪いとバレたって事

10<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/21(月) 10:21:41.34ID:CKrpOQRv
韓国は中国相手だと
100戦100敗だな

11<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/21(月) 10:27:35.12ID:f7aQNXOQ
先端がダメなら中央部をワークシェアさせてもらえばいい

12<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/21(月) 10:29:04.27ID:BZySK0mA
最先端? 最短9センチの間違いじゃないの?

13<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/21(月) 10:43:05.00ID:ps75heA1
だからまともになれないのだよ土人。

14<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/21(月) 10:58:51.80ID:uWN5wdHJ
ローテク技術合戦では宗主国様には敵わないみたいだな

15<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/21(月) 11:10:54.79ID:gLzRVjD5
>>4
航海を維持する最小限の人員しか乗ってないから超忙しいぞ。
当直は4時間交代で1日2回。
勤務は週56時間。月月火水木金金。

16<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/21(月) 11:17:31.49ID:oD4gYCKG
チョン作れる物はチャンにも作れる。それだけのこと。

>これまで韓国造船業界は代表的な高付加価値船舶である超大型コンテナ船の建造で世界の主導権をしっかり握っていると評されてきた

気のせいじゃね?

18<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/21(月) 12:02:05.88ID:xfkEsEgc
導体(16.5%→18.5%)
   ↑
ミンジョクの誇り

19<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/21(月) 13:16:10.07ID:P4J8ST/o
2万2千TEUってどんなサイズなんだろ?化け物級にでかいな。
今年MOLが2万TEU級の船(全長400m)を運航というニュースでびっくりしたくらいなのに。

まぁ最近は設計会社と造船会社の間を船会社が橋渡ししてコントロールするケースが多いから
造船会社は中国でも構わないのかもしれん。しかし中国の鋼材は怪しいからなぁ。

世界経済の大幅減速で、貿易量が激減してる。
当然、コンテナ船の需要は大幅減少、これから倒産が続出する。

赤字垂れ流しても価格競争で勝てないなら
もーどーしよーもないなぁw

22<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/21(月) 13:54:17.11ID:P4J8ST/o
いや、今は船の排ガスに対して規制がどんどん厳しくなってきている。
特に今年からはヨーロッパの港を使う全船に排ガス量や燃料種類などの書類提出義務が課せられた。
この流れは世界的に広がっていくと思われる。
うまり排ガス規制をクリアするために、船の買い替えが必須。
しかも少しでも運送効率を上げる為に巨大船が必要となっている。

つまり大きなドックを持った造船会社が今後忙しくなる。
MOLの2万TEU級コンテナ船も日本で2隻、韓国で4隻作ることになってたと思う。

>>22
アイツらにエンジン造れって言うのか
酷い奴だな、お前は

24<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/21(月) 14:23:09.15ID:AWG2vvHy
エンジンは何製?

25<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/21(月) 14:34:08.41ID:J2aNX/A0
>>24
中国人

26<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/21(月) 14:35:27.25ID:P4J8ST/o
>>23
10万馬力もあるエンジンは韓国にしろ日本にしろドイツメーカーのライセンスをとって作ることになる。
事実、でかいエンジンについては韓国が世界で一番たくさん作っている(馬力換算)

造船屋が活況の時と運送屋が活況の時にはタイムラグがある。そういった時、
ビジネス上のギャップを埋める(リスク回避)の意味を含め、韓国造船業が全滅すると日本が困る事になる。

27<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/21(月) 14:37:54.43ID:Kfb8Jm1m
ENGINEは 欧州の
 MAN, パルチラ製
より輸入

日本でも 今治造船のコンテナ船のENGINEは
三井造船 玉野製
今治は ENGINE 作っていない

28<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/21(月) 14:47:18.68ID:Kfb8Jm1m
呉の japan marine united は コンテナ船 造船に
特化ですと 
NYKの 14000TEU建造 9隻目も ここで 造船される

>>1
>代表的な高付加価値船舶である超大型コンテナ船の建造

液化天然ガス輸送船の方が付加価値は高いと思うが

30<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/08/22(火) 19:22:04.68ID:+LerR2q8
商船三井のモルコンフォートが通常の航海で折れたのは機密なんだね

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