ワッチョイ無【SPK】新千歳空港スレ25【CTS】

1名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/06(木) 09:09:29.76ID:3ho/bvE+0
※前スレ24 ワッチョイ有り
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1519536542/

2名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/06(木) 09:11:34.71ID:AIeJocjF0
一物

3名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/06(木) 09:18:58.48ID:encQmVm20
ワッチョイ有りはこちら
【SPK】新千歳空港スレ21【CTS】 [無断転載禁止]
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1484061674/

【SPK】新千歳空港スレ24【CTS】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1519536542/

4名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/06(木) 11:26:34.59ID:1So8u5yi0
丘珠空港は動いているぞ。

5名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/06(木) 15:23:25.66ID:XvpeTbtW0
関空も新千歳も機能停止か

6名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/07(金) 03:59:23.82ID:fTX3WA830
丘珠に全国から医者が来てるって小型機
ヘリはある時点で51機だったかな

7名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/07(金) 08:37:14.58ID:CfG3mXUL0
https://i.imgur.com/Nrlfm0P.png
バニラが千歳から離陸 成田行き

8名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/07(金) 09:31:51.08ID:LZ510Y5k0
>>7
バニラが一番つよいってことやんけ

9名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/07(金) 10:34:55.01ID:V4sh33Fa0
戻ってきたかな。間もなく再開一番機着陸
Flight JW907 from Tokyo to Sapporo
https://fr24.com/VNL907/1dc6db4c

10名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/07(金) 11:01:52.87ID:+M6/gFnl0
新千歳空港 運航再開ですって。
良かったですね

11名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/07(金) 11:22:38.35ID:2MiiBQT70
札幌と新千歳空港結ぶ「快速エアポート」午後から再開へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180907/k10011615801000.html

12名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/07(金) 19:55:12.05ID:IV88jgV50
やっぱ陸上にある空港は復旧が早いね

13名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/07(金) 22:54:17.22ID:I1mXWQYo0
空港は災害の後の復旧早いよな

鉄道や道路の方が時間かかる

14名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/08(土) 10:38:18.78ID:LDrTgYYC0
JALだけ戻る戻る行ってるけど慎重派なだけ?

15名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/08(土) 11:55:56.03ID:7HXNoa7k0
陸と埋立地の違いか
関空は大変だ!

16名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/08(土) 17:23:08.40ID:WTZU/KRK0
さきほど、新千歳着
売店とかレストランとかは全滅だね
シャッターがしまってる
エスカレーターもほとんど整備中で使用できず
想像以上だわ

17名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/08(土) 17:29:03.04ID:mn9Pq64B0
エスカレーター、動く歩道なしで徒歩は想定以上に移動時間掛かるな
チェックイン後直行すれば間に合うけど

18名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/08(土) 20:20:58.38ID:egCRrcvf0
遠いと500mくらい有るんだよなあw
千歳じゃないが泣いたぜw

19名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/09(日) 15:40:27.29ID:9c64cNwF0
南風運用のときは厚真の真上を通りんだね

20名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/17(月) 02:55:11.85ID:+6Zt+W0t0
夜中に震度4とかもうねえ

21名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/17(月) 16:56:08.15ID:Z1n71ldU0
祝 札幌〜ウラジオストク
ハバロフスク線は以前あったけど・・・
ユジノと合わせて2都市目

ロシア人観光客は増えてるみたいだけど
ビザの簡略化でこれからもっと増えそうですね。

22名無しさん@お腹いっぱい。2018/11/21(水) 08:00:18.37ID:nkd2MIBU0
30日にIL76来るらしい

23名無しさん@お腹いっぱい。2018/11/22(木) 13:41:32.31ID:ESW2OGQm0
最近各地に来とるねえ
ルスランも

24名無しさん@お腹いっぱい。2018/12/13(木) 15:02:35.17ID:I8LYh2s60
整備新幹線

長野→金沢間 建設費1兆7800億円(現在償還中)

盛岡→八戸 建設費
八戸→新青森 建設費4377億円(現在償還中)
新青森→新函館北斗 建設費5800億円(現在償還中)

博多→新八代 建設費8794億円
新八代→鹿児島中央 建設費6196億円

25名無しさん@お腹いっぱい。2018/12/14(金) 13:10:43.76ID:w3RVjThg0
>>24
スレ違い

26名無しさん@お腹いっぱい。2018/12/15(土) 05:09:47.16ID:4iDzdkfl0
整備新幹線(開業中)
★長野→金沢間 建設費1兆7800億円(`当り建設費72億円)【リース料245億円】

★盛岡→八戸 建設費4565億円(`当り建設費47億円)【リース料79億円

八戸→新青森 建設費4377億円(`当り建設費54億円)【リース料70億円】
新青森→新函館北斗 建設費5783億円(`当り建設費39億円)【リース料24億円(青函トンネルメンテナンス費減額含む)

★博多→新八代 建設費8794億円(`当り建設費71億円)
新八代→鹿児島中央 建設費6196億円(`当り建設費49億円)【リース料102億円】
http://imgur.com/PVYfokW.jpg
http://imgur.com/8Sw1mJ8.jpg
資料は何れも独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の発表

整備新幹線(建設中)
★新函館北斗→札幌(211km)事業費予測1兆6700億円
★金沢→敦賀(113km)事業費予測1兆4100億円
★長崎→武雄温泉(66km)事業費予測6200億円
http://imgur.com/Fq7HjcM.jpg
http://imgur.com/0uAfaNy.jpg
 
整備新幹線、計画路線
★武雄温泉→新鳥栖
★敦賀→新大阪

27名無しさん@お腹いっぱい。2018/12/15(土) 15:59:19.20ID:4iDzdkfl0
整備新幹線(開業中)
★長野→金沢間 建設費1兆7800億円(`当り建設費72億円)【リース料245億円】

★盛岡→八戸 建設費4565億円(`当り建設費47億円)【リース料79億円

八戸→新青森 建設費4377億円(`当り建設費54億円)【リース料70億円】
新青森→新函館北斗 建設費5783億円(`当り建設費39億円)【リース料24億円(青函トンネルメンテナンス費減額含む)

★博多→新八代 建設費8794億円(`当り建設費71億円)【リース料82億円】
新八代→鹿児島中央 建設費6196億円(`当り建設費49億円)【リース料20億円】
http://imgur.com/PVYfokW.jpg
http://imgur.com/8Sw1mJ8.jpg
資料は何れも独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の発表

整備新幹線(建設中)
★新函館北斗→札幌(211km)事業費予測1兆6700億円(`当り建設費79億円)
★金沢→敦賀(113km)事業費予測1兆4100億円(`当り建設費125億円)
★長崎→武雄温泉(66km)事業費予測6200億円(`当り建設費94億円)
http://imgur.com/Fq7HjcM.jpg
http://imgur.com/0uAfaNy.jpg
 
整備新幹線、計画路線
★武雄温泉→新鳥栖(約51km)事業費予想約6000億円
★敦賀→新大阪 (約142km)事業費予想約2兆1千億円

28名無しさん@お腹いっぱい。2018/12/16(日) 17:50:17.08ID:CugWyzxa0
JR北海道、赤字でも倒産しないカラクリ
https://www.huffingtonpost.jp/2013/09/24/jr-hokkaido_n_3985142.html

JR北海道は基本的に自力経営とはほど遠い状況にある。同社の2013年3月期の鉄道事業の売上げは約780億円だが、経費はなんと1100億円である。
赤字額は300億円を超えており、毎期大量の赤字を垂れ流している状況である。これで同社が倒産しないワケは、国鉄民営化の際に提供された「経営安定化基金」と呼ばれる資金を保有しているからである。
現在、同社はこの基金の運用益である300億円を赤字補填に回すことで、何とか経営を維持している。つまりJR北海道の収益の半分近くはファンドの運用益なのだ。
だがこの運用益にも問題がある。2013年3月期の基金の総額は約7300億円。だがこの基金からの運用益は300億円あり、4.1%もの高利回りで運用されている。
この超低金利時代に4%の運用などどう逆立ちしても無理である。
このカラクリは、実質的な国庫補填にある。安定化基金の多くは、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に貸し付けられており、
この貸し付けについては4%近い特別な高金利となっている(他の民間からの借り入れは1%以下)。つまり、この独法に対する貸し付けは事実上のJR北海道救済資金であり、
当該独法の性質上、最終的には国の特別会計が負担していることと同じになる。
つまりJR北海道は民間企業などではなく、形を変えた国鉄であり、しかも鉄道事業としてまともに継続できる状況にはないのだ。
この状況を考慮せずに「民営化の弊害」と捉えると本質を見誤る可能性がある。

29名無しさん@お腹いっぱい。2018/12/16(日) 18:44:10.01ID:9VoGx/va0
じゃあ廃止するか。
そうなると北海道は過疎化が一気に進むな。

採算でいえば、新千歳空港ー札幌ー小樽、北海道医療大学、江別くらいしか無理だな。
内部補填その他合理化しまくっても苫小牧ー旭川が加わる程度。
この場合は、江別ー旭川は特急のみの運転で。

もう、北海道営交通でいいんじゃ。それなら住民の福祉のためと割り切れる。
大赤字の路線はそもそも経費も少ないから、たいした経営改善にならない。
津軽海峡トンネルや、コストの高い特急の大幅削減をしない限り、留萌線や釧網線、宗谷本線を廃止してもたいして変わらんだろう。
宗谷本線は、名寄以北は特急のみ(但し特急料金は廃止の上、利用客が複数いる駅は停車しても良い)くらい思い切らないと。

でも、JRの赤字原因は高速道路の延伸でもあるわけで、国が競合交通を作ってつぶしたようなものでもあるが。

30名無しさん@お腹いっぱい。2018/12/17(月) 06:18:46.17ID:zIIY15mg0
150 名前:名無しさん@1周年 :2018/12/16(日) 19:47:15.46 ID:NiasEZ4Q0
1981年10月ダイヤ改正時点での上野から札幌の最速ルート

上野発15時30分 はつかり11号青森行き
青森着24時13分
青森発 0時35分 青函連絡船1便函館行き
函館着 4時25分
函館発 4時45分 北斗1号札幌行き(東室蘭回り)
札幌着 8時57分

北斗1号の指定券が取れなかった場合は、こちら。
函館発 4時50分 北海1号札幌行き(小樽回り)
札幌着 9時22分

これを幾度となく体験した者からすれば、今でも感無量だよ(笑)

31名無しさん@お腹いっぱい。2018/12/17(月) 08:38:27.35ID:mEIU0DDQ0
北海道新幹線 札幌延伸時に競合する航空路線

羽田→新千歳(約120便)
成田→新千歳(約22便)
福島→新千歳(1便)
仙台→新千歳(18便)
いわて花巻→新千歳(3便)
青森→新千歳(5便)
函館→新千歳(8便)
函館→羽田(10便)

32名無しさん@お腹いっぱい。2018/12/20(木) 02:14:23.67ID:9NegSsfD0
訂正

北海道新幹線 札幌延伸時に競合する航空路線

羽田→新千歳(約120便)旅客数904万人
成田→新千歳(約22便)旅客数182万人
福島→新千歳(1便)
仙台→新千歳(18便)旅客数78万人
いわて花巻→新千歳(3便)
三沢→札幌(丘珠)(1便)
青森→新千歳(5便)
函館→新千歳(2便)
函館→札幌(丘珠)(6便)
函館→羽田(8便)旅客数99万人

https://mile-points.com/rosen-2017/

33名無しさん@お腹いっぱい。2018/12/27(木) 15:31:33.60ID:bqQ1G4X30
976 名前:名無し野電車区 (ササクッテロル Sp29-V9Z3 [126.233.226.131]) :2018/12/27(木) 13:51:25.03 ID:UTYzqa/ep
本日は函館空港雪まつり
欠航便続出

新幹線、はこだてライナーは平常運行

34名無しさん@お腹いっぱい。2018/12/30(日) 10:58:51.23ID:Z8ifO6rk0
まもなく千歳祭りが開催されそうな雰囲気

35名無しさん@お腹いっぱい。2018/12/31(月) 00:47:34.36ID:mFfrjC8T0
元日出発だから困る

36名無しさん@お腹いっぱい。2019/01/06(日) 00:05:14.72ID:sGkA/shs0
大雪祭りw

37名無しさん@お腹いっぱい。2019/01/06(日) 01:21:55.28ID:XpNi762F0
>>36
 JRも隠し玉を出すようだ。
立席特急券を刻みながら頑張ってくれ。

38名無しさん@お腹いっぱい。2019/01/06(日) 22:47:58.95ID:hJGuOOxI0
Uターン 雪で欠航続く新千歳 | 2019/1/5(土) 20:07 - Yahoo!ニュース
ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6309128
 
雪で欠航の新千歳 8日も影響 | 2019/1/6(日) 18:30 - Yahoo!ニュース
ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6309209
 
新千歳空港で約2000人が一夜、影響は8日以降も
 
 およそ2000人が空港で一夜を明かしました。5日、大雪に見舞われ、100便以上が欠航
 した北海道の新千歳空港は6日も混雑し、8日以降も影響が続きそうです。(TBS系(JNN))
 Copyright(C) Japan News Network. All rights reserved.
 [続きを読む]
 
ココがポイント
 6日は天候が回復し午前11時現在、欠航となったのは4便  出典:日本テレビ系(NNN) 1/6(日)
 新千歳空港発着便のフライト情報を検索  出典:新千歳空港ターミナルビル
 北海道の天気  出典:Yahoo!天気・災害

39名無しさん@お腹いっぱい。2019/01/07(月) 03:43:59.48ID:3Khbqk0I0
大変だなw千歳
新幹線が来てて命拾いが多いらしいよ

40名無しさん@お腹いっぱい。2019/01/07(月) 14:43:40.04ID:wBMnsi7Y0
新幹線もそうだけど、室蘭線のスーパー北斗も良く頑張った。
新函館北斗で新幹線客をドバっと吐き出してくれたし。

41名無しさん@お腹いっぱい。2019/01/08(火) 08:18:18.73ID:FAO9xfO70
【千歳】新千歳空港が吹雪の直撃を受けた5日の欠航便数は計105便だった。
大雪で100便程度が欠航することはこれまでも冬場にあったが、一晩に2千人もが空港内で寝泊まりする事態になったのは異例だ。
原因は吹雪の時間帯とUターンラッシュという繁忙期、そして増加の一途をたどる同空港の発着便数にあった。

5日午後4時ごろ、空港周辺は雪が激しくなった。北西風が雪雲を運び、午後4〜10時の降雪は22センチに達し、欠航便が急増する。
「出発が30分、1時間、2時間と遅れた揚げ句に欠航した」「乗ったはいいが誘導路で2時間も待たされた上、駐機場に引き返した」。

 この日、滑走路2本の全面閉鎖はなかった。大雪で全面閉鎖となって600便以上が欠航した2016年12月の教訓から、
国は高性能作業車の導入など除雪体制を強化した。5日も午後4時2分〜10時45分に滑走路を交互に閉じて除雪し、発着全面停止は回避した。

だが滑走路1本だと、多数の便をさばくのは難しくなる。今回は発着の多い午後6時台までの時間帯にぶつかったことが響いた。
離着陸が停滞し、到着便は上空で待機中に燃料が減って引き返す。出発便も待機が長引き、機体に散布した防氷剤の有効時間が過ぎて離陸できない―。欠航が多発し、影響が連鎖した。

Uターン期の5日に計画された発着便数は約450と通常より1割強多く、満席の出発便が多かった。
運航が少ない夜間でもあり、後続便への振り替えは困難だった。
空港に連絡するJRやバスも通常通り6日午前0時前に運行が終わり、行き場を失った乗客は空港に残るしかなかった。

「冬場の発着便数は限界」

 新千歳空港は冬場も1日平均約400便が発着し、8年前より2〜3割増という。
観光立国を掲げる国は2年前、日中の枠を1時間当たり32回から42回に大きく広げた。
ある航空会社関係者は「滑走路1本で運用する時もある冬場の発着便数は限界に来ている」と話す。(高木緑、津野慶、中川大介)

北海道新聞

42名無しさん@お腹いっぱい。2019/01/08(火) 09:33:46.24ID:ebSxgAa90
Uターン 雪で欠航続く新千歳 | 2019/1/5(土) 20:07 - Yahoo!ニュース
ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6309128
 
新千歳大量欠航 冬の発着限界 | 2019/1/8(火) 8:33 - Yahoo!ニュース
ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6309371
 
吹雪、帰省、発着便増…連鎖で影響拡大 新千歳大量欠航
 
 交互に滑走路閉鎖 離着陸が停滞
 【千歳】新千歳空港が吹雪の直撃を受けた5日の欠航便数は計105便だった。大雪で100便程度が欠航する
 ことはこれまでも冬場にあったが、一晩に2千人もが空港内で寝泊まりする事態になったのは異例だ。原
 因は吹雪の時間帯とUターンラッシュという繁忙期、そして増加の一途をたどる同空港の発着便数にあっ
 た。(北海道新聞)
 新千歳空港の除雪作業。5日は懸命の作業で滑走路2本の全面閉鎖は避けられたが混雑が生じた=7日午前(国政崇撮影)(北海道新聞)
 [続きを読む]
 
ココがポイント
 【映像】昨日の新千歳空港の様子 混雑は8日まで続くとみられる  出典:STVニュース北海道 1/6(日)
 GLAYのTERUさんも足止め Uターンラッシュを直撃  出典:フジテレビ系(FNN) 1/7(月)
 新千歳空港発着便のフライト情報を検索  出典:新千歳空港ターミナルビル
 鉄道の運行情報  出典:Yahoo!路線情報
 北海道の天気  出典:Yahoo!天気・災害

43名無しさん@お腹いっぱい。2019/01/15(火) 20:31:01.03ID:DFkzBLYG0
458 名前:名無しさん@1周年 :2019/01/15(火) 20:16:44.89 ID:VjiplRtk0
新函館〜札幌 45分  360キロ運転
       53分  320キロ運転
       55分  300キロ運転
     1時間07分 260キロ運転
     1時間25分  200キロ運転→1973年

44名無しさん@お腹いっぱい。2019/01/15(火) 21:28:55.11ID:qnG3niL50
新・新千歳空港が必要だな。
いくら北海道とはいえ、適地がないんだろうけど
江別から岩見沢あたりに土地が確保できれば、旭川・丘珠を廃止して巨大空港にできるかも。が、多分そんな土地はない。

札幌ー道央国際空港ー岩見沢ー滝川ー旭川を結ぶ特急とか、儲かりまくりそうだけど。

45名無しさん@お腹いっぱい。2019/01/16(水) 07:27:09.23ID:4RwL2Q/00
>>44
 江別から岩見沢あたりって、一番降るところだぞ。
幌向付近と比べたら、岩見沢駅周辺の方が少ないぐらいだ。

46名無しさん@お腹いっぱい。2019/01/16(水) 08:26:27.38ID:do3IKpUF0
>>638
>>637
>>636
>>633
>>605
>>627
>>596

オッペケ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね?、かね?、すか?が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。

オッペケにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。

取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの?ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ〜、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。
おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ
スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ
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47名無しさん@お腹いっぱい。2019/01/16(水) 10:46:30.13ID:OAGhy3hN0
雪はどうにもならんなぁ

48名無しさん@お腹いっぱい。2019/01/16(水) 18:43:34.16ID:lKmiiW920
また豪雪が来るですってよw

49名無しさん@お腹いっぱい。2019/01/16(水) 20:19:04.50ID:DDtujwJFO
今日明日が心配利用しないけど

50名無しさん@お腹いっぱい。2019/02/05(火) 01:43:10.70ID:U86jzqiT0
https://www.youtube.com/watch?v=1l2VjWSkHaI
1999年7月23日 あと20秒というところで回避

51名無しさん@お腹いっぱい。2019/02/14(木) 15:56:29.10ID:UxIO8JPM0
北海道運輸局主催の「地域公共交通シンポジウムin旭川」の基調講演より

「国が支援するということの意味」

・国負担とは北海道以外の46都府県の住民が、北海道のために金を出すということ。
・「クニ」という実態のない概念が負担するのではない。
・したがって、負担させる論理が不可欠。
・北海道負担とは道民が負担すること
・鉄道の走っていない市町村民も負担するということ。
・たとえば、留萌線を維持するために、釧路や根室の人が負担できますか?

・沿線が考えなければいけないというのはそういう意味。
・他人に負担させる以上、自分たちが何もしないということはあり得ない。
・支援を要請するには「論理と納得」が不可欠。

・JRにいくらまでなら支払えるかを道民に尋ねると「支払意思」の調査になる。
・支払意思ゼロで維持を求めるのは「子どもの論理」。

52名無しさん@お腹いっぱい。2019/02/14(木) 15:57:52.62ID:UxIO8JPM0
北海道運輸局主催の「地域公共交通シンポジウムin旭川」の基調講演より(その2)

「国が支援してはいけない路線」

(1)観光路線
 ・観光鉄道は地元に「必要不可欠」なものではない。
 ・費用が高すぎる(観光列車だけで採算をとることがきわめて難しい)。
(2)地域鉄道
 ・地域輸送に特化した路線の場合、国内全体に便益がいきわたらない。
 ・たとえば、北海道の一部地域の人しか乗らない路線に対して大阪や福岡の人が補助する合理的な理由はない。
 ・こうした路線のあり方は地域が責任を負うべきであり、国の制度も存在する。

「鉄道が廃止されると町は衰退するか」
・鉄道が役割を終えている場合は衰退しない。

「まとめ」
・現状維持は衰退の道と心得よ
・論理と納得がなければ支援は不可能
・廃線ありきがダメなように、存続ありきもダメ
・必要なのは地元のニーズに合った交通ネットワークの再構築

53名無しさん@お腹いっぱい。2019/02/21(木) 21:29:49.55ID:JTw5dkXc0
千歳空港どうなってる?

54名無しさん@お腹いっぱい。2019/02/21(木) 22:05:01.78ID:XV8bdwWD0
滑走路確認で閉鎖中

55名無しさん@お腹いっぱい。2019/02/23(土) 15:45:20.83ID:vA7kxHXS0
ホテル宿泊者が多い県は? 
http://www.japan-now.com/s/article/343156524.html
1 東京都 11613410
2 北海道 9236170
3 長野県 6302770
4 静岡県 6018650
5 大阪府 5981720
6 千葉県 5349810
7 沖縄県 4502810
8 神奈川県4502090
9 京都府 3968500
10 愛知県 3636380
11 福岡県 3621690

56名無しさん@お腹いっぱい。2019/02/24(日) 16:41:23.77ID:RiJ6XWim0
静岡意外ねえ

57名無しさん@お腹いっぱい。2019/02/24(日) 19:12:22.52ID:mWcSalCn0
>>56
伊豆があるじゃん。

58名無しさん@お腹いっぱい。2019/02/25(月) 13:11:38.33ID:S9PULZoV0
熱海だろ

59名無しさん@お腹いっぱい。2019/03/03(日) 14:50:33.48ID:bnn6hXpZ0
https://toyokeizai.net/articles/-/121952?page=3
http://i.imgur.com/ldy2oEe.jpeg
石井教授は「JR貨物は他の交通機関と比べて輸送日数で優位に立っているとは言いがたい」と指摘する。

石井教授によれば、北海道発、関東向けの輸送日数は、鉄道コンテナが2.0日、トラック・フェリーが1.7日、内航船が1.7日。
つまりJR貨物がもっとも所要時間が長いというわけだ。近畿など他の地方でも同様の傾向が見て取れるという。

一方で、石井教授によると、JR貨物の物流単価は他の交通機関よりも明らかに安い。
北海道発、関東向けのトンキロ当たり物流単価は鉄道コンテナが7.8円、トラック・フェリーが20.1円、内航船が10.5円。同近畿向けでも各々9.4円、20.5円、13.3円。
つまり、JR貨物の競争力の源泉はスピードではなく、実は低価格だったのである。

JR貨物はなぜこのような低価格を実現できるのか。そこにはからくりがある。
JR貨物の列車は各JR旅客会社など他の鉄道会社の線路の上を走っており、対価として各社に線路使用料を支払っている。
だが、線路使用料の金額は国の政策として低い水準で抑えられている。
つまり自前で線路を所有するよりも経費が安くてすむため、物流単価を低い水準で抑えることが可能になるのだ。

そのツケは線路を所有する鉄道会社にのしかかる。
重い貨物列車が頻繁に走るため線路の傷みが激しいにもかかわらず、JR貨物から十分な維持費用を得られない。
しかも青函共用の走行区間では貨物列車のせいで新幹線の実力を発揮しきれない。JR北海道にとっては二重の意味で迷惑な話なのだ。

60名無しさん@お腹いっぱい。2019/03/03(日) 15:12:19.45ID:qQLAPb9N0
板宿郵便局長三木の心臓滅多刺小宇根放火殺人犯
[1/3]板宿郵便局長三木の心臓滅多刺小宇根放火殺人犯

4dAs板宿郵便局長三木の心臓滅多刺小宇根放火殺人犯
板宿郵便局長三木の心臓滅多刺小宇根放火殺人犯神戸板宿郵便三木局長の心臓刺小宇根放火魔
神戸板宿郵便局長三木局長のグリグリ目玉を出刃包丁で滅多刺死亡させる
三木局長のおめこ顔とm三木郵便局長の心臓を出刃包丁で滅多刺し小宇根、オメコ顔入江美智子殺人鬼顔入江痴漢顔職員窓口のちんぽ顔
板宿郵便局 atm板宿郵便局 営業時間で検索 おまんこグループかたおか
かたおかネットワークスケベ爺い片岡小宇根殺人ネットワーク
神戸板宿郵便局 (兵庫県) - 日本郵政グループ
map.japanpost.jp/p/search/dtl/300143311000/ - キャッシュ
こちらは神戸板宿郵便局のページです。住所 兵庫県神戸市須磨区大黒町2−1−1。
電話番号 078-734-1004  板宿駅周辺の郵便局に関する情報 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

61名無しさん@お腹いっぱい。2019/03/03(日) 15:51:59.96ID:NScQeESD0
>>52
簡単に言えば
札幌近郊と、札幌ー函館、旭川、帯広以外は廃止すれば?ってことだな。
地元のニーズなら、札幌近郊以外、JRはいらねえ。ってことになる。

国土交通網という考えに立っても、稚内・釧路への路線は必要だが、それ以外は赤字なら廃止してもよかろうとなる。網走への石北線ですら微妙。女満別空港の充実と高規格道路の延伸で良いとなる。

62名無しさん@お腹いっぱい。2019/03/10(日) 18:21:14.67ID:hyXPNLsg0
【都道府県 県内総生産(名目)2015年度】
(平成27年度)
順位 都道府県    GDP    成長率 シェア
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
01位 東京都 104兆4339億円 +2.0% 19.6%
02位 愛知県 *39兆5593億円 +2.8% *7.4%
03位 大阪府 *39兆1069億円 +2.4% *7.3%
04位 神奈川 *33兆9188億円 +5.2% *6.3%
05位 埼玉県 *22兆3323億円 +2.9% *4.1%
06位 兵庫県 *20兆4950億円 +2.6% *3.8%
07位 千葉県 *20兆2186億円 +2.1% *3.7%
08位 北海道 *18兆4850億円 ※平成26年度
09位 福岡県 *18兆8611億円 +3.7% *3.5%
10位 静岡県 *17兆2924億円 +4.4% *3.2%
11位 茨城県 *12兆9921億円 +4.1% *2.4%
12位 広島県 *11兆9411億円 +4.7% *2.2%
13位 京都府 *10兆0540億円 ※平成26年度
14位 宮城県 **9兆4816億円 +3.2% *1.7%
15位 栃木県 **9兆0163億円 +5.7% *1.6%
16位 新潟県 **8兆8456億円 +2.3% *1.6%
17位 群馬県 **8兆6669億円 +3.7% *1.6%
18位 長野県 **8兆5580億円 +5.8% *1.6%
19位 三重県 **8兆2865億円 +4.4% *1.5%
20位 福島県 **7兆8236億円 +0.8% *1.4%
21位 岡山県 **7兆7879億円 +5.9% *1.4%
22位 岐阜県 **7兆5515億円 +2.9% *1.4%
23位 滋賀県 **6兆1636億円 +4.8% *1.2%
24位 山口県 **5兆8702億円 ▲3.1% *1.1%
25位 熊本県 **5兆5646億円 +1.8% *1.0%
26位 鹿児島 **5兆3885億円 +3.2% *1.0%
27位 愛媛県 **4兆9155億円 +4.0% *0.9%
28位 岩手県 **4兆7229億円 +1.6% *0.9%
29位 石川県 **4兆5880億円 ※平成26年度
30位 富山県 **4兆6465億円 +2.9% *0.9%
31位 青森県 **4兆5402億円 +3.6% *0.9%
32位 長崎県 **4兆3850億円 +7.6% *0.8%
33位 大分県 **4兆3782億円 +3.2% *0.8%
34位 沖縄県 **4兆1416億円 +4.7% *0.8%
35位 山形県 **3兆9542億円 +3.3% *0.7%
36位 香川県 **3兆7780億円 +2.3% *0.7%
37位 宮崎県 **3兆6339億円 +2.6% *0.7%
38位 和歌山 **3兆5267億円 ▲1.8% *0.7%
39位 奈良県 **3兆4841億円 ▲0.9% *0.7%
40位 秋田県 **3兆4461億円 ▲0.4% *0.6%
41位 山梨県 **3兆2511億円 +4.1% *0.6%
42位 福井県 **3兆2333億円 +6.5% *0.6%
43位 徳島県 **3兆0837億円 +1.2% *0.6%
44位 佐賀県 **2兆7556億円 +2.9% *0.5%
45位 島根県 **2兆3820億円 ※平成26年度
46位 高知県 **2兆3997億円 +3.0% *0.5%
47位 鳥取県 **1兆7551億円 +3.9% *0.3%
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
合計 日本国 532兆1914億円 +3.0%
※:現時点、未発表のため平成26年度数値

63名無しさん@お腹いっぱい。2019/03/23(土) 05:01:32.97ID:IsEHObLH0
【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第9話【鳥塚亮】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1547994037/

64名無しさん@お腹いっぱい。2019/03/24(日) 08:48:10.28ID:9L721fM20
千歳雪祭り開催中

65名無しさん@お腹いっぱい。2019/03/24(日) 09:44:51.20ID:I/DgFmNs0
7月の自衛隊祭まだ日程決定してないのかなあ

66名無しさん@お腹いっぱい。2019/04/07(日) 01:18:52.20ID:ju4b/Vqk0
>>15
ばか
長野駅から金沢駅への延伸 建設費1兆7800億円
金沢駅から敦賀駅への延伸 建設費1兆4000億円以上
敦賀駅から小浜経由 大阪駅への延伸 2兆1000億円以上

どんだけ北陸に金を使うんだよ

米原経由なら5000億円で済むのに、福井県知事の遺言(小浜に新幹線を)
民主党政権時代に、民主党追求の急先鋒だった
京都の西田議員の我田引水に2兆1000億円使うんだぞ

差額の1兆6千億円で、瀬戸大橋経由で高松と松山結ぶ
四国新幹線作れるのに

67名無しさん@お腹いっぱい。2019/04/07(日) 03:08:14.39ID:2vNT8K/K0
日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン! ディーゼル道民! ディーゼルd民! ディーゼルドーミン! ディーゼル道民! 

道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!

土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!

北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!

劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民!

68名無しさん@お腹いっぱい。2019/04/07(日) 03:09:25.40ID:2vNT8K/K0
■主要都道府県の普通交付税交付額(都道府県分と市町村分の合計)
北海道 1兆4343億 ←(ケタが違います! さすが王者の貫禄)
宮城県___3461億
千葉県___2517億
埼玉県___2980億
東京都____288億
神奈川____905億
静岡県___2122億
愛知県____436億
京都府___3022億
大阪府___4552億
兵庫県___6122億
広島県___3510億
福岡県___5759億

http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf

これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 www
http://i.imgur.com/jFbad.jpg

69名無しさん@お腹いっぱい。2019/04/07(日) 03:55:01.12ID:NGNqH9Vf0
4月7日は北海道独立宣言記念日
https://tomohiro-ishikawa.jp/wp-content/uploads/2019/03/news1.pdf


  さ っ さ と 独 立 し ろ !     税 金 泥 棒 !

                                                    
    

70名無しさん@お腹いっぱい。2019/04/07(日) 11:00:11.78ID:ju4b/Vqk0
貧乏ホッケードー舐めんなよ〜!!
●札幌〜東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人

ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−

青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人

71名無しさん@お腹いっぱい。2019/04/07(日) 14:18:03.84ID:2vNT8K/K0
日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン! ディーゼル道民! ディーゼルd民! ディーゼルドーミン! ディーゼル道民! 

道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!

土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!

北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!

劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民!

72名無しさん@お腹いっぱい。2019/04/08(月) 00:21:18.17ID:mhlLRfvL0
ドーミーインスレに見えたw

73名無しさん@お腹いっぱい。2019/04/10(水) 07:36:04.74ID:yQF23aVf0
日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン! ディーゼル道民! ディーゼルd民! ディーゼルドーミン! ディーゼル道民! 

道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!

土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!

北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!

劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民!

このバカ、本巣では相手にされないから畑違いのエア板にまで、役立たずの貼り付けするようになったか。

↑のスレタイは打ち間違い

76名無しさん@お腹いっぱい。2019/04/11(木) 01:55:27.61ID:Cfi2lzl10
道民じゃない人間でも相手構わず勝手に道民認定が趣味のザマー先生 齢60歳

77名無しさん@お腹いっぱい。2019/04/11(木) 01:56:44.11ID:Cfi2lzl10
札幌市南区在住がIPからバレバレなのに、頑なに同属嫌悪なコピペを10年以上繰り返すザマー大先生。齢60歳。

78名無しさん@お腹いっぱい。2019/04/11(木) 01:59:10.67ID:Cfi2lzl10
そんなザマー大先生の本巣は、鉄板の北海道関連スレ全て。
スレ違いの東北新幹線スレにまで出没(線路が北海道新幹線と繋がっているからだろう)。

79ザマー先生の人となり2019/04/11(木) 02:00:35.76ID:Cfi2lzl10
自分の住む北海道をコキ下ろすカキコ・コピペ、北海道ネガな資料を貼り付けるのが趣味で日課。

80名無しさん@お腹いっぱい。2019/04/11(木) 02:02:39.38ID:Cfi2lzl10
同一スレに一日100レスすることも多々有る。
それを暫く続けるとアク禁になること多数回。

アク禁が解けると直ぐに日課をこなしに戻ってくる律儀さ。

81名無しさん@お腹いっぱい。2019/04/11(木) 02:03:39.47ID:Cfi2lzl10
当スレもザマーのバカにとっちゃ、北海道新幹線に関連アリと認識されてしまったようだ。

82名無しさん@お腹いっぱい。2019/04/11(木) 02:05:06.19ID:Cfi2lzl10
なので、NG登録で見えないようにすることをオヌヌメします。

83名無しさん@お腹いっぱい。2019/04/11(木) 02:25:59.37ID:5/WRaNnD0
招かれざる客>ザマー

84名無しさん@お腹いっぱい。2019/04/11(木) 02:27:28.01ID:5/WRaNnD0
まあ、NGかスルーでいいや

85名無しさん@お腹いっぱい。2019/07/26(金) 08:36:40.40ID:PlM3R1Qn0
新千歳 霧まつり開催中

86名無しさん@お腹いっぱい。2019/08/20(火) 11:27:07.79ID:AEoLXQEX0
【朝日新聞】お盆の韓国人客70%減…福岡―釜山の高速船 「韓国のお盆には客足が戻ってほしい」[8/19]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1566220672/

【話題】「北海道は韓国からのお客様を歓迎してる」 新千歳空港、韓国からの観光客に「ありがとう」イベントを開催[8/19]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1566223988/

【調査】 韓国国民の8割以上「今年は日本旅行しない」★2[08/19]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1566227123/

【国際】日本旅行をボイコットした反日の韓国人、上海に押し寄せる[8/19]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1566225370/

【日本人観光客が減ってる!?】「KPOPの観光客増やす」日本ターゲット政策、効果半減を懸念[8/20]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1566266868/

87名無しさん@お腹いっぱい。2019/08/23(金) 10:57:09.85ID:kdgyL1o80
【OMOTENASHI】韓国観光客歓迎事業 北海道に批判340件余 ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566525091/

88名無しさん@お腹いっぱい。2019/08/26(月) 12:55:42.89ID:SqqEj2C70
日韓対立、道内観光に打撃 予約キャンセル相次ぐ

日韓関係悪化の影響が道内の観光業界にも広がってきた。
道央圏を中心に観光施設やホテル、飲食店の韓国人客の利用は
軒並み落ち込み、予約のキャンセルも相次ぐ。

韓国人観光客は昨年の来場者約33万人の4割を占める「お得意様」だったが、
今月の来場者数は韓国人の減少で前年同月より約1万7千人も減り、
約2万人にとどまる見通しという。

1日時点で週116往復だった道内と韓国を結ぶ航空路線は、
10月には約6割減の週47往復となる見込み。

道内観光関係者は「韓国人は2、3泊の短期で道内を巡るケースが多く、
新千歳空港から近い道央圏は影響を受けやすい」とみる。

札幌市中央区の狸小路に面したホテルビスタ札幌大通は、
韓国人客のキャンセルが8月に入って続出。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/337698

89名無しさん@お腹いっぱい。2019/08/26(月) 22:54:44.19ID:+r0zrQo30
観光客は増えているんだから他の国にシフトするべき。
少しは努力しなさいよ。

と思う。

90名無しさん@お腹いっぱい。2019/09/23(月) 19:14:24.81ID:1WvtRq0/0
90

91名無しさん@お腹いっぱい。2019/09/24(火) 08:03:48.07ID:d5D3eJaF0
最近、日本のテレビニュースでも取り上げられた、「Flygskam(フリュグスカム)」という言葉をご存じだろうか。

スウェーデン発祥のこの言葉は、直訳すると「飛行恥」「飛び恥」のように訳され、気候変動が世界的に著しい昨今、二酸化炭素を多く排出する飛行機の不必要な利用を恥じ、なるべく環境に優しい鉄道を多用しよう、と訴えかける運動である。

実際のところ、乗客1人が1km移動する際に排出される二酸化炭素の排出量は、鉄道が14g、道路交通が158gなのに対して航空機は285gで、他の交通機関と比較して群を抜いて多いことは、紛れもない事実だ。

実際に進む「飛行機離れ」
この活動は、スウェーデン人の冬季五輪金メダリストであるビヨン・フェリー氏や、若き環境活動家、グレタ・トゥーンベリ氏などの著名人が賛同したことで、徐々に周知されていった。

調査によると、スウェーデン国民の37%が可能な限り飛行機をやめて鉄道で旅すると答えており、実際に2019年4月のスウェーデン国内の空港利用者数は、対前年比で15%減ったと空港管理会社スウェダヴィア(Swedavia)が発表している。
一方、スウェーデンの主要鉄道オペレーターであるSJは、2019年1〜3月の利用客数が対前年比で12%伸びたと発表しており、影響があったことは明らかだ。

Flygskamという単語はSNSを通じて瞬く間に欧州全体へ広がり、すでにスウェーデン以外の欧州各国にも影響が表れ始めていると言われている。

Flygskamに賛同するスウェーデン人の一部のビジネスマンは、ロンドンやフランクフルト、ジュネーブへの出張ですら、約24時間かけて鉄道で移動しているという。
これらはいずれの都市も、航空機なら片道2〜3時間で、日帰り出張も可能な距離だ。

https://toyokeizai.net/articles/amp/303428
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92名無しさん@お腹いっぱい。2019/10/12(土) 23:07:48.24ID:XaEQKJZZ0

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